La carretera Tarazá-Guarumo-Caucasia es paralela al río Cauca por su margen izquierda (Figura 1), tramo en el cual, a partir de la década de 1970-1980 se evidenciaron los procesos de erosión y socavación lateral de la margen izquierda; esos procesos continuaron y se incrementaron a lo largo de 1.900m, aproximadamente, alrededor del PR45, en el sitio Guarumo, localizado a 17Km antes de Caucasia, con amenaza sobre la estabilidad de la carretera en el sector. Por esto, antes de 2004 se construyó un tablestacado de 40m de longitud, protegido por dos espolones de 15m y 11m, localizados a lado y lado del mismo (Fotografía 1). Como el proceso erosivo continuaba y amenazaba otros puntos de la vía, en principio localizados entre las abscisas PR44+678 y PR45+500, a través del contrato de mantenimiento de la carretera se realizaron los estudios básicos y el diseño de las obras de protección para una longitud aproximada de 515m, consistentes en una batería de doce espolones direccionales y un dragado de parte de las islas localizadas enfrente, para “lograr la sección de una forma más rápida” (Mejía, 2004). Finalmente se diseñaron seis espolones para cuya construcción se estimó un costo de $3.974 millones, sin cuantificar el costo del dragado recomendado como necesario.